**ABŞ Beynəlxalq İnkişaf Maliyyə Korporasiyası (DFC)**Gürcüstanın Qara dəniz sahilindəki Poti limanında infrastrukturun genişləndirilməsi üçün 25 milyon dollarlıq kredit sazişi imzalayıb.
Maliyyələşdirmə ikinci yanalma körpüsünün tamamlanmasına və obyektdə artıq konteynerləri, ümumi yükləri və region üzrə ticarət üçün toplu malları idarə edən xüsusi quru yük terminalının tikintisinə kömək edəcək.
Layihəyə nə daxildir
Poti keçid qabiliyyətinə görə Gürcüstanın ən böyük limanıdır və Mərkəzi Asiya və Qafqazı Avropa və Aralıq dənizi bazarlarına birləşdirən şərq-qərb logistika dəhlizlərində əsas halqadır. Genişlənmə operator dəyişikliyinə deyil, fiziki imkanlara diqqət yetirir.
Razılaşdırılmış plana əsasən, yeni yanalma körpüsü eyni vaxtda daha çox gəminin yüklənməsinə və boşaldılmasına imkan verəcək, quru yük terminalı isə taxıl, minerallar və digər konteynersiz yüklərin daşınmasını yaxşılaşdıracaq. Səlahiyyətlilər iş başa çatdıqdan sonra təkmilləşdirmələrin təqribən 1 milyon ton illik emal gücü artıracağını gözləyirlər.
Poti niyə ticarət üçün vacibdir?
Gürcüstan öz limanlarını daha uzun şimal marşrutlarına, xüsusən də Gürcüstan tranzit dəhlizlərinə arxalanan dənizə çıxışı olmayan qonşulara alternativ kimi irəli sürüb. Poti Rioni çayının mənsəbində yerləşir və dəmir yolu və avtomobil yolu ilə Tbilisiyə və daxili mərkəzlərə bağlanır.
Daha güclü liman tutumu proqnozlaşdırıla bilən dövriyyə müddətlərindən və rəqabətli tariflərdən asılı olan ixracatçı və idxalçıları dəstəkləyir. Daha geniş iqtisadiyyat üçün logistika performansı kənd təsərrüfatı ixracından tikinti materialları və enerji ilə bağlı daşınmalara qədər hər şeyə təsir edir.
ABŞ dəstəyi və vaxt
ABŞ hökumətinin inkişaf maliyyə institutu olan DFC tərəfdaş ölkələrdə iqtisadi artımı dəstəkləyən layihələr üçün kreditlər və zəmanətlər verir. Poti sövdələşməsi ABŞ-ın qapalı və ya tıxaclı marşrutlardan yan keçənQafqaz əlaqəsinə və ticarət infrastrukturuna maraq nümunəsinə uyğun gəlir.
İlkin elanlarda tikinti müddətləri və podratçının təfərrüatları tam açıqlanmayıb. Liman operatorları və dövlət qurumları yeni imkanlar işə düşməzdən əvvəl ətraf mühitin qiymətləndirilməsini, lazım olduqda dərinin dərinləşdirilməsini və mövcud terminal sistemləri ilə inteqrasiyanı əlaqələndirməli olacaqlar.
Cədvəldə çatdırılsa, genişləndirmə Potinin Qara dəniz qapısı kimi rolunu gücləndirəcək, belə ki, regional yükgöndərənlər Şərqi Aralıq dənizi və Qara dəniz kənarı boyunca liman variantlarını nəzərdən keçirirlər.
