ABD Uluslararası Kalkınma Finans Kurumu (DFC), Gürcistan’ın Karadeniz kıyısındaki Poti limanındaki altyapıyı genişletmek amacıyla 25 milyon dolarlık bir kredi anlaşması imzaladı.
Bu finansman, halihazırda bölge genelindeki ticarete yönelik konteyner, genel kargo ve dökme yük işlemlerini yürüten tesiste, ikinci rıhtımın tamamlanmasına ve tesise özel bir kuru dökme yük terminalinin inşasına katkıda bulunacaktır.
Proje neleri kapsamaktadır?
Poti, yük hacmi bakımından Gürcistan’ın en büyük limanıdır ve Orta Asya ile Kafkasya’yı Avrupa ve Akdeniz pazarlarına bağlayan doğu-batı lojistik koridorlarında kilit bir bağlantı noktasıdır. Genişletme çalışmaları, işletmecinin değiştirilmesinden ziyade fiziksel kapasitenin artırılmasına odaklanmaktadır.
Kararlaştırılan plana göre, yeni rıhtım daha fazla geminin aynı anda yükleme ve boşaltma yapmasına imkân tanıyacak; kuru dökme yük terminali ise tahıl, maden ve konteynerle taşınmayan diğer yükler gibi emtiaların elleçlenmesini kolaylaştıracak. Yetkililer, çalışmaların tamamlanmasının ardından bu iyileştirmelerin yıllık elleçleme kapasitesini yaklaşık 1 milyon ton artıracağını öngörüyor.
Poti’nin ticaret açısından önemi nedir?
Gürcistan, özellikle Gürcistan’ın transit koridorlarına bağımlı olan denize kıyısı olmayan komşuları için, limanlarını daha uzun kuzey rotalarına alternatif olarak tanıtmaktadır. Poti, Rioni Nehri’nin ağzında yer almakta ve demiryolu ile karayolu aracılığıyla Tiflis’e ve iç kesimdeki ulaşım merkezlerine bağlanmaktadır.
Daha güçlü liman kapasitesi, öngörülebilir işlem sürelerine ve rekabetçi navlun ücretlerine bağımlı olan ihracatçıları ve ithalatçıları desteklemektedir. Daha geniş anlamda ekonomi açısından bakıldığında, lojistik performansı tarımsal ihracattan inşaat malzemelerine ve enerjiyle ilgili sevkiyatlara kadar her alanı etkilemektedir.
ABD’nin desteği ve zamanlaması
ABD hükümetine bağlı bir kalkınma finansmanı kurumu olan DFC, ortak ülkelerdeki ekonomik büyümeyi destekleyen projelere kredi ve garanti sağlamaktadır. Poti anlaşması, ABD’nin Kafkasya’daki bağlantı ve kapalı ya da tıkanmış güzergâhları atlayan ticaret altyapısına olan ilgisinin bir parçasıdır.
İlk duyurularda inşaat takvimleri ve yüklenici bilgileri tam olarak açıklanmamıştır. Liman işletmecileri ve devlet kurumları, yeni kapasitenin devreye girmesinden önce çevresel değerlendirmeleri, gerekli yerlerde tarama çalışmalarını ve mevcut terminal sistemleriyle entegrasyonu koordine etmek zorunda kalacaklardır.
Eğer planlandığı gibi tamamlanırsa, bu genişletme projesi, bölgesel nakliyecilerin Doğu Akdeniz ve Karadeniz kıyılarındaki liman seçeneklerini değerlendirdikleri bir dönemde, Poti’nin Karadeniz’e açılan bir kapı olarak rolünü güçlendirecektir.
