Yetkililer, Gürcistan Altyapı Bakanlığı'nın aşırı yüklü kamyonları tespit etmek amacıyla ana otoyollara ağırlık izleme sistemleri kurmayı planladığını açıkladı.

Bakanlık, aşırı yüklü araçları, yoğun yük koridorlarında yolun erken aşınmasının başlıca nedeni ve bir güvenlik sorunu olarak tanımlamaktadır. Planlanan sistem, yol yüzeyini ve köprüleri korumayı amaçlarken, yetkililere hangi yüklerin yasal sınırları aştığına dair daha net bir fikir vermeyi hedeflemektedir.

Bakanlığın önerisi

Kamuoyuna yapılan açıklamalara göre, bu tesisler ağır yük trafiğinin yoğunlaştığı ana güzergâhlara kurulacak. Bu tesisler, devriye ekiplerinin yaptığı rastgele denetimlere dayanmak yerine, kamyonların geçişi sırasında aks ve toplam araç ağırlığını ölçmek üzere tasarlanmıştır.

Yetkililer, bu projeyi, yük hacminin artmasıyla birlikte ulusal karayollarını kullanıma elverişli durumda tutmaya yönelik daha geniş kapsamlı çabaların bir parçası olarak tanımladılar. Gürcistan’ın doğu-batı otoyolları limanları, sanayi bölgelerini ve sınır geçişlerini birbirine bağlamaktadır; tekrarlanan aşırı yükleme, asfalt yüzeylerin ömrünü kısaltabilir ve devlet bütçesi için bakım maliyetlerini artırabilir.

Bakanlık, ilk duyurularında tam bir zaman çizelgesi ya da kurulum yerlerinin eksiksiz bir listesini yayınlamadı. Planlama süreci ilerledikçe, ekipman tedarikçileri, personel alımı ve ölçümlerin nasıl uygulanacağına dair daha fazla ayrıntı açıklanması bekleniyor.

Ağırlık sınırları neden önemlidir?

Çoğu ülke, yükün yol yüzeyine eşit olarak dağılması için azami brüt ağırlık ve aks ağırlıklarını belirler. Bir kamyon bu sınırları aştığında, tek tek tekerlekler üzerindeki basınç keskin bir şekilde artar; bu da zamanla yol kaplama katmanlarında çatlaklara yol açabilir ve köprü tabanlarına aşırı yük bindirebilir.

Aşırı yükleme, özellikle yokuş aşağı kesimlerde ve yağışlı havalarda yol tutuşunu ve fren mesafelerini de etkiler. Binek araçlar ve otobüsler dahil diğer yol kullanıcıları için bu durum, halihazırda yüksek hızda karışık trafik akışının olduğu güzergâhlarda çarpışma riskini artırmaktadır.

Gürcistan’da inşaat malzemeleri, tarım ürünleri ve transit yük taşıyan nakliye şirketleri, rekabetçi nakliye maliyetlerine bağımlıdır. Sektör kuruluşları, zaman zaman, tartım istasyonlarının kapasitesinin yetersiz olduğu durumlarda kuralların sıkı bir şekilde uygulanmasının, kurallara uyumu kayıt dışı düzenlemelere ittiğini savunmuştur. Sabit bir denetim noktaları ağı, kontrolleri daha sistematik ve şeffaf hale getirmeyi amaçlamaktadır.

Sürücüler ve şirketler ne beklemeli?

Kompleksler faaliyete geçtiğinde, nakliyeciler beyan edilen yük ağırlıklarının izinlerle uyumlu olduğundan ve aks gruplarının yasal sınırlar içinde kaldığından emin olmalıdır. İhlaller, yönetmeliklerin nasıl uygulandığına bağlı olarak genellikle para cezasına, yükün yeniden düzenlenmesine veya yolculuğa devam etmeden önce fazla yükün boşaltılmasına yönelik talimatlara yol açar.

Kamyon taşımacılığı hizmetleri için sözleşme yapan şirketler, alt yüklenicilerin yük sınırını aşması durumunda sorumluluk konusunda sorulara maruz kalabilir. Transit güzergâhlar üzerinden Gürcistan’dan geçen uluslararası nakliyeciler, komşu ülkelerden farklılık gösterebilen Gürcistan topraklarında geçerli olan sınırları kontrol etmelidir.

Ana otoyollarda araç kullanan yerli halk ve yabancılar, kurulum noktalarının yakınında yeni yapılar, tabelalar veya şerit düzenlemeleri fark edebilir. Yetkililer, ana hedeflerin güvenlik ve altyapının korunması olduğunu vurguladı; otomatik ve insan gücüyle yürütülen denetimlerin kapsamı, sahalar seçilip devreye alındığında daha netleşecektir.